HELIX C63C測評：除了平衡聽感還有爆棚動態(tài)

在汽車音響競賽里，許多剛接觸的車主都會以為是看誰的聲音大（SPL高）；特別是在汽車音響SPL聲壓賽時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的儀器測試使這些改裝車有著相同的基準(zhǔn)，而差之毫厘也使這樣的活動更吸引人氣。但其實(shí)汽車音響的SQ音質(zhì)評判，這種很安靜的車內(nèi)對比聆聽，也彰顯汽車音響本身的內(nèi)涵所在。因此，許多汽車音響品牌在它的產(chǎn)品序列里，都會單列一個(gè)系列，稱之為Competition Series（競賽系列）那么競賽喇叭到底有何不同？這次測試的德國Helix三分頻套裝C63C，作為競賽的三分頻，它有哪些獨(dú)特之處，我們來一一分解。  


SQ音質(zhì)，除了平衡聽感還要有爆棚動態(tài)
      在說器材之前，我們先來聊聊SQ音質(zhì)的評分項(xiàng)目。眾多的汽車音競賽組織其實(shí)對于汽車音響系統(tǒng)的音質(zhì)評判，都基于三大點(diǎn)：音頻真實(shí)性，音樂真實(shí)性和音場真實(shí)性。在表現(xiàn)音頻真實(shí)性這種對于高、中、低和重低音的評判時(shí)，平衡性很重要。但要評判一套器材的好壞以及調(diào)校水平的高低，音樂真實(shí)性項(xiàng)目里的動態(tài)是關(guān)鍵之一，而且很容易用大小音量來進(jìn)行評定。
      好的器材就應(yīng)該在不同音量下都有著好的平衡線性輸出。器材素質(zhì)差或者調(diào)校不當(dāng)，就會容易出現(xiàn)，如音量稍大一點(diǎn)，聲音發(fā)粗或者聲音能量提不起來；音量小時(shí)，動態(tài)壓縮，曲目里的弱音細(xì)節(jié)掩蓋而聽不到。在汽車音響里，動態(tài)的表現(xiàn)除了改裝、調(diào)校當(dāng)然還和器材的搭配有關(guān)系。在汽車音響里，試想一對6寸中低音喇叭，要如何才能和裝在尾箱里的大功率10寸或12寸，甚至雙低音組合來匹配？如果器材不能解決，就只能靠車門的箱體來解決，而車門剛好又是汽車音響系統(tǒng)的短板。德國的C63C，則在器材的搭配上提供了一個(gè)與眾不同的解決方案。



C63C三分頻套裝：2寸高靈敏度中音是亮點(diǎn)之一
      我們先來看看C63C的器材組合，作為Helix高班的SQ音質(zhì)競賽系列三分頻，它另外還有一個(gè)應(yīng)用相同高音與中低音的C62C兩分頻套裝。作為德國音響品牌，自然它的產(chǎn)品里都是流淌著德國工業(yè)的基因：
      25mm絲膜球高音C1T 德國有著良好的絲膜球高音，這個(gè)是業(yè)內(nèi)的共識，許多品牌其實(shí)都是從德國絲膜球振膜來做成Hi-end高音。HELIX的C1T高音應(yīng)用高速切割而成的鋁架，強(qiáng)力的釹磁驅(qū)動，25mm的絲膜球振膜，內(nèi)腔還填充有羊毛吸聲材料，使高音的共振頻率低至820Hz，使高音有著良好的還原頻帶，也可以直接與中低音喇叭直接連接做兩分頻。  


54mm中音C2M業(yè)內(nèi)少見 業(yè)內(nèi)現(xiàn)在常見的中音有3寸或4寸錐盆喇叭（喇叭后面是開放式的，需要小箱體），少用絲膜球中音喇叭。Helix應(yīng)用的2寸絲膜球中音喇叭C2M，在業(yè)內(nèi)的確少見。它的好處就是改裝容易，因?yàn)轶w積小，又不需要后腔，安裝簡單就有好效果。但這對中音單元本身來說的要求很高，因?yàn)橐懈鼘挼念l帶，另外還要有較大的承受功率。Helix的C2M也應(yīng)用高音一樣的高速切割鋁合金支架，54mm的絲膜球中音，強(qiáng)力釹磁驅(qū)動，中空部分填塞羊毛等吸聲材料，通過有效處理而使C2M的中頻下限可以達(dá)到520Hz，高頻部分可以平直到7000Hz，使之有著很好的中頻平衡度和良好音色。93dB的靈敏度設(shè)計(jì)，使這個(gè)中音即使小音量也可以使音樂和人聲主要的中頻充分表現(xiàn)出來。  


在C63C所配置的分頻器上，設(shè)計(jì)的中音的分頻點(diǎn)就是600/5000Hz,應(yīng)用兩階設(shè)計(jì)。另外還有專門針對中音單元電平值調(diào)校，可以選擇+3，0，-1.5和-3dB的電平值；這樣可以根據(jù)中音喇叭安裝的位置來進(jìn)行輕微調(diào)整。  



劍麻長纖維紙盆中低音C6B 對于中低音來說，C6B的6寸中音應(yīng)用的是和它的P系列（低一檔次）相同的音盆材質(zhì)：劍麻長纖維紙質(zhì)音盆，這種劍麻纖維有著良好的內(nèi)部阻尼，而又質(zhì)量很輕，加上紙漿良好的聲學(xué)特性，使之有著天然的好聲底。除了音盆，鑄鋁盆架，碩大的鐵氧體磁路，以及鍍金接線端子，以及調(diào)校的揚(yáng)聲器參數(shù)，使這款喇叭低頻響應(yīng)可以到47Hz，而且有著150W的大功率承受能力。


聽感：中大音量下的能量感
      其實(shí)C63C早就在汽車音響的賽事中證明了它的實(shí)力。作為Helix的套裝喇叭，在國內(nèi)的許多汽車音響賽事中屢獲大獎，但在國內(nèi)其實(shí)改裝雙中低音的玩法比較少見，就C63C整套而言，有著良好聲音表現(xiàn)，通透而富有穿透力的中高頻是它的優(yōu)勢；良好的瞬態(tài)響應(yīng)加上有著較低的中低頻表現(xiàn)，中低音飽滿而有彈性，大功率驅(qū)動下的中低頻有的能量感。

作為一款價(jià)格在2萬左右的三分頻套裝喇叭，這款套裝喇叭個(gè)人覺得有很高的性價(jià)比。德國Helix的工藝和對聲音的把握，加上為汽車改裝周全考慮的2寸中音，也讓它可簡單改裝就會有好效果。